2016 Model Honda NC750X

Honda NC750X in yenilenmiş çizgileri günyüzüne çıktı. 2016 model ile Honda'nın bu başarılı modeline gelen yenilikler ise şöyle;

• Kapsamlı bir tasarım değişikliği,
• Yeni LED farlar ve stop lambaları,
• Binici yorgunluğu azaltmak için 70mm uzun ön cam,
• Dual Clutch Transmission (DCT) şanzıman sisteminin S modunda üç farklı sürüş seviyesi için geniş bir sürüş senaryosu,
• Yakıt deposu standart modellerde arttırılmış ve kask depolama alanı 1 litre arttırılarak 22lt.'ye çıkarılmış,
• Yeni kompakt, hafif bir egzoz bulunmakta.

Bu yenilemeler ile çok daha çekici hale gelen 2016 model Honda NC750X ve NC750X DCT, çok yakında satışa çıkacak.

Kutlu Olsun!

Honda Motosiklet Marş Rölesi Güncellemesi

Biraz önce Honda Türkiye'den bir SMS mesajı aldım. Mesaj aynen şöyle;

"Değerli Honda Motosiklet Kullanıcımız, Honda'nın sürekli kalite izleme faaliyetlerinin bir sonucu olarak motosikletinizin Marş Rölesi'nin değişimi amacıyla Honda Motor tarafından bir Ürün Güncelleme Kampanyası duyurulmuştur. Motosikletinizde tamamen ücretsiz olarak uygulanacak olan bu önemli işlem için en kısa sürede Honda yetkili servisinizle irtibata geçmenizi rica ederiz. Honda motosikletinizi, daima emniyetli bir şekilde kullanmanız için yapılan bu uygulamayı anlayışla karşılayacağınızı umarız."

Honda'nın, satıştan sonra bile ürününün arkasında durması, geliştirmek için çaba harcaması gerçekten takdir edilecek bir özellik. Ayrıca kaliteli ve yaygın yetkili servis ağı ile müşterilerine güven veriyor. İyi ki Honda marka bir motosiklet almışım.

Honda NC750X ve NC750X DCT Forumu

8 yıldır faaliyet gösteren Honda Jazz Organizasyonu'nun web sitesi içinde açtığım özel bir sayfa ile NC750X DCT hakkında blogda paylaştığım bilgileri, bu sayfaya da aktarıyordum. Şimdi, diğer NC750X ve NC750X DCT sahipleri ile karşılıklı bilgi ve deneyim paylaşımında bulunabilmek için, motosikletlerimize özel bir forum sayfası oluşturdum. Aslında günümüzde forum sayfalarının eski cazibesinin kalmadığının farkındayım. Ancak; Başı sıkışanların ilk başvuru yerlerinin forumlar olduğunu gerçeği de inkar edilemez. Bu nedenle girişimimin faydalı olmasını umuyorum.

Forum sayfamıza uluşmak için ilgili alana [tıklamanız] yeterlidir. Tavsiyem üye olmanız ve kendi bilgi ve deneyimlerinizi de paylaşmanız. Ayrıca, bu paylaşımlar sayesinde yeni arkadaşlıklar, dostluklar kurulması hepimizi mutlu edecektir.

6000 km Bakımını Yaptırdım

Motosikletimin 6000 km bakımını birkaç yüz kilometre öncesinden yaptırdım. Normal bakım periyodu 6 ay veya 6000 km. (hangisi önce dolarsa) olmasına rağmen, 5700 km'de bakımını yaptırdım. Sonuç olarak; Ne kadar erken, o kadar iyi  :)  Motor yağı, motor yağ ve şanzıman yağ filtreleri değişti. Tüm elektrik aksamı kontrol edildi. Far ayarı yapıldı. Lastiklerin durumu ve hava basınçları gözden geçirildi. Tüm balatalar temizlendi. Ön ve arka ABS sistemi kontrol edildi. Zincir ve dişli temizlendi, yağlandı. Kritik bağlantı elemanları tek tek kontrol edildi. 

Motosikletimin 2. bakımı da böylece tamamlanmış oldu. Bakım sonrası sesinin ve çekişinin değiştiğini hissediyorum. Bakalım yakıt tüketiminde de olumlu yönde bir değişiklik olacak mı? Honda NC750X DCT sahiplerine bir hatırlatmada bulunmak istiyorum. Çünkü bazı servislerin bundan habersiz olduğunu yaşayarak deneyimledim. Motosikletinizin her bakımında "Şanzıman Yağ Filtresi"nin değiştirildiğinden emin olun. Her bakımda!

Gürleyik Şelalesi Turu

Geçtiğimiz hafta sonu, arkadaşlarda Gürleyik Şelalesi'ne bir tur düzenledik. Gidiş ve dönüş 350 kilometre yol yapmışız. Yol ve şelale güzeldi. Dönüşte rüzgar bizleri biraz yorsa da eğlendik, stres attık. Daha da önemlisi birlikte yol yaptık. 

Benim NC750X DCT bir depo benzin ile gitti ve döndü. 47,22.-TL ödeyerek 10,78 LT. benzin aldığım düşünüldüğünde, kilometre başına maliyet 13 kuruş, ortalama yakıt tüketimi ise 3,24 lt/100 km olmuş.

 

Tur gidişinde ortalama hızımız 88 km/h (yokuş çıktık), dönüşünde ise 96 km/h olmuş. Bu ortalamalar ile rahat bir sürüş yaptığımızı söyleyebilirim. Yani motorlarımızı yormadık :)

Gürleyik Şelalesi için de bir şeyler yazmak istiyorum. Bu doğa harikasını ziyaretçiler neden bu kadar kirletir anlayabilmek gerçekten zor. Oturacak yer bulunamayan (çoğu önceden kapılmış, az sayıda piknik masası var) bir piknik alanına, adam başı 5 TL ödeyerek giriliyor olması ise ayrı bir soru işareti...

Asıl konumuza dönecek olursak. Tur boyunca; Honda NC750X DCT beni hiç üzmedi. Ekonomisi, performansı ve konforu ile bir kez daha iyi ki almışım dedirtti.

Kararsız Olduğu Doğru Değil

Bazı sohbetlerde duyuyorum ki, bir takım forumlarda DCT nin kararsız davrandığı söyleniyormuş. Bunun doğru olmadığını, rahatlıkla söyleyebilirim! Bu tip yorumlarda bulunanların, çift kavramalı otomatik şanzımanlı bir aracı nasıl kullanacaklarını bilmeyen sürücüler olduğunu düşünüyorum. Yol şartları ve kullanım gerekliliğine göre "Spor" "Manuel"  ve "Otomatik" şanzıman arasında geçiş yapmak gerekiyor ve bu hiç de zor değil. Bir "klik" kadar kolay. Merak edenlere kendi motorumda bunun nasıl yapılacağını memnuniyetle gösterebilirim.

DCT, motosiklet kullanıcıları için çok yeni bir şanzıman ve DCT deneyimi olan sürücü oldukça az. Bu nedenle kulaktan dolma yorumlara inanmamanızı öneriyorum. Bu konuda merakları ve soruları olanlara yardımcı olmaya hazırım. Sonuç olarak; DCT mükemmel bir şanzıman. Performans, konfor ve ekonomi için biçilmiş kaftan.

DCT candır!  :)  Alışan, bir daha zor vazgeçer.